| (6) |
Disposiciones especiales |
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3.3 |
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378 Los detectores de radiación que contengan este gas en recipientes a presión no recargables, que no cumplan las prescripciones del capítulo 6.2 y de la instrucción de embalaje/envasado P200 del 4.1.4.1, podrán transportarse bajo este epígrafe si se cumplen las siguientes condiciones:
a) La presión de servicio de cada recipiente no deberá exceder de 50 bar;
b) La capacidad del recipiente no deberá exceder de 12 l;
c) Cada recipiente deberá tener una presión mínima de estallido por lo menos tres veces la presión de servicio cuando esté provisto de un dispositivo de descompresión, y por lo menos cuatro veces la presión de servicio cuando no cuente con tal dispositivo;
d) Cada recipiente deberá estar fabricado con material que no se fragmente en caso de ruptura;
e) Cada detector deberá estar fabricado con arreglo a un programa de garantía de calidad registrado;
NOTA: Para este propósito podrá utilizarse la norma ISO 9001.
f) Los detectores deberán transportarse en embalajes exteriores robustos. El bulto completo deberá poder resistir una prueba de caída desde 1,2 m sin que se rompa el detector ni el embalaje exterior. Los equipos que contengan un detector se embalarán en un embalaje exterior robusto a menos que el detector quede protegido de forma equivalente por el equipo en que esté instalado; y
g) El documento de transporte deberá incluir la siguiente declaración "Transporte de acuerdo con la disposición especial 378".
Los detectores de radiación, incluidos los detectores contenidos en sistemas de detección de radiación, no estarán sujetos a ninguna otra prescripción de la presente Reglamentación si cumplen los requisitos establecidos en los apartados a) a f) anteriores y la capacidad de los recipientes no es superior a 50 ml.
392 Para el transporte de los sistemas de contención de gases combustibles que estén diseñados y homologados para ser instalados en vehículos automóviles y que contengan el gas, no será necesario aplicar las disposiciones de la subsección 4.1.4.1 y el capítulo 6.2 del ADR cuando el transporte tenga por objeto su eliminación, reciclaje, reparación, inspección o mantenimiento, o su traslado desde el lugar de fabricación a la fábrica de montaje de vehículos, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
a) Los sistemas de contención de gases combustibles deberán cumplir lo dispuesto en las normas y reglamentos aplicables en materia de depósitos de carburante para vehículos.Los siguientes son ejemplos de normas y reglamentos aplicables:
| Depósitos de GLP | Reglamento n.° 67 ONU
(revisión 2) | Disposiciones uniformes relativas a: I. La
homologación de: I equipos especiales para la
alimentación del motor a gases licuados del
petróleo específicos de vehículos de las categorías
M y N. II. De vehículos de las categorías M y N
provistos de equipos especiales para la
alimentación del motor con gases licuados del
petróleo, en relación con la instalación de dichos
equipos. | | Reglamento n.º 115 ONU | Disposiciones uniformes relativas a la
homologación de: I. Sistemas especiales de
adaptación al GLP (gas licuado del petróleo)
destinados a ser instalados en vehículos de motor
para la utilización de GLP en su sistema de
propulsión. II Sistemas especiales de adaptación al
GNC (gas natural comprimido) destinados a ser
instalados en vehículos de motor para la utilización
| | Depósitos de GNC y GLP | | Reglamento n.º 110 ONU | Disposiciones uniformes relativas a la
homologación de: I. Componentes especiales para
la alimentación del motor que utilizan gas natural
comprimido (GNC) y/o gas natural licuado (GNL)
en sus sistemas de propulsión. II. Vehículos en
relación con la instalación de componentes
especiales de un tipo homologado para el uso de gas
natural comprimido (GNC) y/o gas natural licuado
(GNL) en sus sistemas de propulsión | | Reglamento n.º 115 ONU | Disposiciones uniformes relativas a la
homologación de: I. Sistemas especiales de
adaptación específicos para al GLP (gas licuado del
petróleo) destinados a ser instalados en vehículos
de motor para la utilización de GLP en su sistema
de propulsión. II. Sistemas especiales de
adaptación al GNC (gas natural comprimido)
destinados a ser instalados en vehículos de motor
para la utilización de GNC en su sistema de
propulsión. | | ISO 11439:2013 | Botellas de gas. Botellas a alta presión para el
almacenamiento a bordo de gas natural utilizado
como combustible para vehículos automóviles. | | Serie de normas ISO 15500 | Vehículos de carretera. Componentes de sistemas
de combustible gas natural comprimido (GNC).
Varias partes, aplicables. | | ANSI NGV 2 | Compressed natural gas vehicle fuel containers
(Depósitos de gas natural comprimido en
vehículos) | | CSA B51 Part 2:2014 | Código de Calderas, aparatos y tuberías a presión.
Parte 2: Requisitos de las botellas de alta presión
destinadas al almacenamiento a bordo de
combustible para vehículos automóviles | | Depósitos a presión de hidrógeno | Reglamento Técnico Mundial n.º
13 (RTM) | Reglamento Técnico Mundial sobre los vehículos
de hidrógeno a pilas de combustible
(ECE/TRANS/180/Add.13) | | ISO/TS 15869:2009 | Hidrógeno gaseoso y mezclas de hidrógeno.
Depósitos de combustible para de vehículos
terrestres. | | Reglamento (CE) n.º 79/2009 | Reglamento (CE) n.º 79/2009 del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 14 de enero de 2009,
relativo a la homologación de los vehículos de
motor impulsados por hidrógeno y que modifica la
Directiva 2007/46/CE | | Reglamento (UE) n.º 406/2010 | Reglamento (UE) n.º 406/2010 de la Comisión, de
26 de abril de 2010, por el que se aplica el
Reglamento (CE) nº 79/2009 del Parlamento
Europeo y del Consejo, relativo a la homologación
de los vehículos de motor impulsados por
hidrógeno | | Reglamento n.º 134 ONU | Prescripciones uniformes relativas a la
homologación de los vehículos automóviles y sus
componentes, en lo que concierne a las
prescripciones de los vehículos que funcionen con
hidrógeno | | CSA B51 Part 2:2014 | Código de Calderas, aparatos y tuberías a presión.
Parte 2: Requisitos de las botellas de alta presión
destinadas al almacenamiento a bordo de
combustible para vehículos automóviles |
Podrán seguir transportándose los depósitos de gas diseñados y fabricados con arreglo a versiones anteriores de las normas o reglamentos en materia de depósitos de gas de vehículos automóviles que fueran aplicables en el momento de la homologación de los vehículos para los que los depósitos se diseñaron y fabricaron. b) Los sistemas de contención de gases combustibles deberán ser estancos y no presentar ningún daño externo que pueda afectar a la seguridad.
NOTA 1: Los criterios se establecen en la norma ISO 11623:2015 Botellas de gas transportables – Construcción compuesta - Controles y pruebas periódicas.
NOTA 2: Si los sistemas de contención de gases combustibles no son estancos o están demasiado llenos o si presentan defectos que puedan afectar a la seguridad (por, ejemplo, cuando se retiren por motivos de seguridad) solo podrán ser transportados en recipientes a presión de socorro conformes con el ADR.
c) Si el sistema de contención de gas está equipado de al menos dos válvulas integradas en serie, las dos válvulas deberán cerrarse de manera que sean estancas al gas en condiciones normales de transporte. Si solo existe una válvula o solo una funciona correctamente, todas las aberturas, con excepción del dispositivo de alivio de presión, deberán cerrarse de manera que sean estancas a los gases en condiciones normales de transporte.
d) Los sistemas de contención de gases combustibles deben ser transportados de manera que se eviten la obstrucción del dispositivo de alivio de presión, los daños en las válvulas o en cualquier otra parte a presión de los sistemas de contención de gases combustibles y las fugas accidentales de gas en condiciones normales de transporte. El sistema de contención de gases combustibles debe estar instalado de tal forma que no pueda deslizarse, rodar o desplazarse verticalmente.
e) Las válvulas habrán de protegerse por alguno de los métodos descritos en las letras a) a e) de la subsección 4.1.6.8.
f) Salvo cuando se retiren para su eliminación, reciclado, reparación, inspección o mantenimiento, los sistemas de contención de gases combustibles no podrán llenarse por encima del 20% de su grado nominal de llenado o presión nominal de servicio, según corresponda.
g) Sin perjuicio de lo dispuesto en el capítulo 5.2, cuando los sistemas de contención de gases combustibles sean expedidos en un dispositivo de manipulación deberán colocarse en este las correspondientes marcas y etiquetas.h) Sin perjuicio de lo dispuesto en la letra
f) del apartado 5.4.1.1.1, la información sobre la cantidad total de mercancías peligrosas podrá sustituirse por la siguiente:
i) el número de sistemas de contención de gases combustibles; y ii) en el caso de gases licuados, la masa neta total (kg) de gas de cada sistema de contención de gases combustibles y, en el caso de gases comprimidos, la capacidad total de agua (l) de cada sistema de contención de gases combustibles, seguida de la presión nominal de servicio.
Ejemplos de información del documento de transporte:
Ejemplo 1: "UN 1971 Gas natural comprimido, 2.1, 1 sistema de contención de gas combustible con una capacidad total de 50 l, bajo una presión de 200 bar".
Ejemplo 2: "UN 1965 Mezcla de hidrocarburos gaseosos licuados n.e.p., 2.1, 3 sistemas de contención de gas combustible, con una masa neta de gas de 15 kg cada uno"
584 Este gas no estará sujeto a las disposiciones del ADR cuando:
- esté en estado gaseoso;
- no contenga más de 0,5% de aire;
- esté contenido en cápsulas metálicas (sodors, sparks) que deberán estar exentas de defectos que por su naturaleza puedan debilitar su resistencia;
- la estanqueidad del cierre de la cápsula esté garantizada;
- cada cápsula no contenga más de 25 gr. de este gas;
- cada cápsula no contenga más de 0,75 gr. de este gas por cm3 de capacidad.
653 El transporte de este gas en botellas cuyo producto de la presión de prueba por la capacidad es de 15,2 MPa litro (152 bar.litro) como máximo no está sujeta a las demás disposiciones del ADR si se cumplen las siguientes condiciones:
- Se cumplen las disposiciones de construcción, de prueba y de prueba de las botellas;
- Las botellas están embaladas en embalajes exteriores que cumplan al menos con las disposiciones de la Parte 4 para los embalajes combinados. Se cumplirán las disposiciones generales de embalaje del 4.1.1.1, 4.1.1.2 y 4.1.1.5 a 4.1.1.7;
- Las botellas no serán embaladas en común con otras mercancías peligrosas;
- La masa bruta de un bulto no será superior a 30 kg.; y
- Cada bulto será marcado de manera clara y permanente con la inscripción "UN 1006" para el argón comprimido, "UN 1013" para el dióxido de carbono, "UN 1046" para el helio comprimido o "UN 1066" para el nitrógeno comprimido. Este marcado estará rodeado por una línea, formando un cuadrado colocado sobre un vértice y con una longitud de lado de al menos 100 mm por 100 mm.
662 Las botellas conforme a las disposiciones del capítulo 6.2 que sean usadas exclusivamente a bordo de un barco o un avión, pueden ser transportadas con el propósito del relleno o inspección y retorno subsiguiente, siempre que las botellas sean diseñadas y construidas de acuerdo con una norma reconocida por la autoridad competente del país de aprobación y todos las disposiciones correspondientes del ADR se cumplan incluso:
a) las botellas serán transportadas con una válvula de protección conforme con 4.1.6.8;
b) las botellas serán marcadas y etiquetadas conforme a 5.2.1 y 5.2.2; y
c) todos los requisitos correspondientes de relleno de la instrucción de embalaje P200 de 4.1.4.1 serán cumplidos. El documento de transporte incluirá la siguiente declaración “Transporte conforme con la disposición especial 662”. |
| (18) |
Disposiciones suplementarias carga, descarga, manipulación |
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| Se deberá tener en cuenta las disposiciones generales ( |
|
7.5.1 a 7.5.10) |
CV9 Los bultos no deben arrojarse o golpearse. Los recipientes deben estibarse en los vehículos o contenedores de modo que no puedan volcarse o caer.
CV10 Las botellas según la definición de 1.2.1 deben tumbarse en el sentido longitudinal o transversal del vehículo o del contenedor. No obstante, las situadas cerca de la pared transversal de la parte delantera deben colocarse en sentido transversal.
Las botellas cortas y de gran diámetro (unos 30 cm o más) podrán colocarse longitudinalmente, con los dispositivos de protección de las válvulas orientados hacia el centro del vehículo o del contenedor.
Las botellas que sean suficientemente estables o que se transporten en dispositivos adecuados que las protejan contra cualquier vuelco, podrán colocarse de pie.
Las botellas tumbadas se calzarán, sujetarán o fijarán de manera segura y apropiada de modo que no se puedan mover.
CV36 Los bultos se cargarán preferiblemente en vehículos descubiertos o ventilados o en contenedores abiertos o ventilados. Si esto no es posible y los bultos se cargan en otros vehículos cubiertos o contenedores cerrados, las puertas de carga de estos vehículos o contenedores se marcarán como se indica a continuación, con un tamaño de letra de al menos 25 mm. de altura:
“ATENCIÓN
SIN VENTILACIÓN
ABRIR CON CUIDADO” Esto se redactará en una lengua que el expedidor juzgue apropiada.
Para los números de ONU 2211 y 3314, esta marca no será necesaria si el vehículo o contenedor esté ya marcado conforme a la disposición especial 965 del código IMDG
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