| (6) |
Disposiciones especiales |
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3.3 |
|
274 Se aplican las disposiciones del 3.1.2.8.
392 Para el transporte de los sistemas de contención de gases combustibles que estén diseñados y homologados para ser instalados en vehículos automóviles y que contengan el gas, no será necesario aplicar las disposiciones de la subsección 4.1.4.1 y el capítulo 6.2 del ADR cuando el transporte tenga por objeto su eliminación, reciclaje, reparación, inspección o mantenimiento, o su traslado desde el lugar de fabricación a la fábrica de montaje de vehículos, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
a) Los sistemas de contención de gases combustibles deberán cumplir lo dispuesto en las normas y reglamentos aplicables en materia de depósitos de carburante para vehículos.Los siguientes son ejemplos de normas y reglamentos aplicables:
| Depósitos de GLP | Reglamento n.° 67 ONU
(revisión 2) | Disposiciones uniformes relativas a: I. La
homologación de: I equipos especiales para la
alimentación del motor a gases licuados del
petróleo específicos de vehículos de las categorías
M y N. II. De vehículos de las categorías M y N
provistos de equipos especiales para la
alimentación del motor con gases licuados del
petróleo, en relación con la instalación de dichos
equipos. | | Reglamento n.º 115 ONU | Disposiciones uniformes relativas a la
homologación de: I. Sistemas especiales de
adaptación al GLP (gas licuado del petróleo)
destinados a ser instalados en vehículos de motor
para la utilización de GLP en su sistema de
propulsión. II Sistemas especiales de adaptación al
GNC (gas natural comprimido) destinados a ser
instalados en vehículos de motor para la utilización
| | Depósitos de GNC y GLP | | Reglamento n.º 110 ONU | Disposiciones uniformes relativas a la
homologación de: I. Componentes especiales para
la alimentación del motor que utilizan gas natural
comprimido (GNC) y/o gas natural licuado (GNL)
en sus sistemas de propulsión. II. Vehículos en
relación con la instalación de componentes
especiales de un tipo homologado para el uso de gas
natural comprimido (GNC) y/o gas natural licuado
(GNL) en sus sistemas de propulsión | | Reglamento n.º 115 ONU | Disposiciones uniformes relativas a la
homologación de: I. Sistemas especiales de
adaptación específicos para al GLP (gas licuado del
petróleo) destinados a ser instalados en vehículos
de motor para la utilización de GLP en su sistema
de propulsión. II. Sistemas especiales de
adaptación al GNC (gas natural comprimido)
destinados a ser instalados en vehículos de motor
para la utilización de GNC en su sistema de
propulsión. | | ISO 11439:2013 | Botellas de gas. Botellas a alta presión para el
almacenamiento a bordo de gas natural utilizado
como combustible para vehículos automóviles. | | Serie de normas ISO 15500 | Vehículos de carretera. Componentes de sistemas
de combustible gas natural comprimido (GNC).
Varias partes, aplicables. | | ANSI NGV 2 | Compressed natural gas vehicle fuel containers
(Depósitos de gas natural comprimido en
vehículos) | | CSA B51 Part 2:2014 | Código de Calderas, aparatos y tuberías a presión.
Parte 2: Requisitos de las botellas de alta presión
destinadas al almacenamiento a bordo de
combustible para vehículos automóviles | | Depósitos a presión de hidrógeno | Reglamento Técnico Mundial n.º
13 (RTM) | Reglamento Técnico Mundial sobre los vehículos
de hidrógeno a pilas de combustible
(ECE/TRANS/180/Add.13) | | ISO/TS 15869:2009 | Hidrógeno gaseoso y mezclas de hidrógeno.
Depósitos de combustible para de vehículos
terrestres. | | Reglamento (CE) n.º 79/2009 | Reglamento (CE) n.º 79/2009 del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 14 de enero de 2009,
relativo a la homologación de los vehículos de
motor impulsados por hidrógeno y que modifica la
Directiva 2007/46/CE | | Reglamento (UE) n.º 406/2010 | Reglamento (UE) n.º 406/2010 de la Comisión, de
26 de abril de 2010, por el que se aplica el
Reglamento (CE) nº 79/2009 del Parlamento
Europeo y del Consejo, relativo a la homologación
de los vehículos de motor impulsados por
hidrógeno | | Reglamento n.º 134 ONU | Prescripciones uniformes relativas a la
homologación de los vehículos automóviles y sus
componentes, en lo que concierne a las
prescripciones de los vehículos que funcionen con
hidrógeno | | CSA B51 Part 2:2014 | Código de Calderas, aparatos y tuberías a presión.
Parte 2: Requisitos de las botellas de alta presión
destinadas al almacenamiento a bordo de
combustible para vehículos automóviles |
Podrán seguir transportándose los depósitos de gas diseñados y fabricados con arreglo a versiones anteriores de las normas o reglamentos en materia de depósitos de gas de vehículos automóviles que fueran aplicables en el momento de la homologación de los vehículos para los que los depósitos se diseñaron y fabricaron. b) Los sistemas de contención de gases combustibles deberán ser estancos y no presentar ningún daño externo que pueda afectar a la seguridad.
NOTA 1: Los criterios se establecen en la norma ISO 11623:2015 Botellas de gas transportables – Construcción compuesta - Controles y pruebas periódicas.
NOTA 2: Si los sistemas de contención de gases combustibles no son estancos o están demasiado llenos o si presentan defectos que puedan afectar a la seguridad (por, ejemplo, cuando se retiren por motivos de seguridad) solo podrán ser transportados en recipientes a presión de socorro conformes con el ADR.
c) Si el sistema de contención de gas está equipado de al menos dos válvulas integradas en serie, las dos válvulas deberán cerrarse de manera que sean estancas al gas en condiciones normales de transporte. Si solo existe una válvula o solo una funciona correctamente, todas las aberturas, con excepción del dispositivo de alivio de presión, deberán cerrarse de manera que sean estancas a los gases en condiciones normales de transporte.
d) Los sistemas de contención de gases combustibles deben ser transportados de manera que se eviten la obstrucción del dispositivo de alivio de presión, los daños en las válvulas o en cualquier otra parte a presión de los sistemas de contención de gases combustibles y las fugas accidentales de gas en condiciones normales de transporte. El sistema de contención de gases combustibles debe estar instalado de tal forma que no pueda deslizarse, rodar o desplazarse verticalmente.
e) Las válvulas habrán de protegerse por alguno de los métodos descritos en las letras a) a e) de la subsección 4.1.6.8.
f) Salvo cuando se retiren para su eliminación, reciclado, reparación, inspección o mantenimiento, los sistemas de contención de gases combustibles no podrán llenarse por encima del 20% de su grado nominal de llenado o presión nominal de servicio, según corresponda.
g) Sin perjuicio de lo dispuesto en el capítulo 5.2, cuando los sistemas de contención de gases combustibles sean expedidos en un dispositivo de manipulación deberán colocarse en este las correspondientes marcas y etiquetas.h) Sin perjuicio de lo dispuesto en la letra
f) del apartado 5.4.1.1.1, la información sobre la cantidad total de mercancías peligrosas podrá sustituirse por la siguiente:
i) el número de sistemas de contención de gases combustibles; y ii) en el caso de gases licuados, la masa neta total (kg) de gas de cada sistema de contención de gases combustibles y, en el caso de gases comprimidos, la capacidad total de agua (l) de cada sistema de contención de gases combustibles, seguida de la presión nominal de servicio.
Ejemplos de información del documento de transporte:
Ejemplo 1: "UN 1971 Gas natural comprimido, 2.1, 1 sistema de contención de gas combustible con una capacidad total de 50 l, bajo una presión de 200 bar".
Ejemplo 2: "UN 1965 Mezcla de hidrocarburos gaseosos licuados n.e.p., 2.1, 3 sistemas de contención de gas combustible, con una masa neta de gas de 15 kg cada uno"
583 Este apartado comprende, entre otros, las mezclas de gas que tengan las propiedades siguientes::
Mezcla A, tenga a 70 ºC una presión de vapor que no exceda de 1,1 MPa (11 bar) y a 50 ºC una masa volumétrica mínima de 0,525 kg./l;
Mezcla A01 tenga, a 70 ºC, una presión de vapor que no exceda de 1,6 MPa (16 bar) y, a 50 ºC, una densidad relativa mínima de 0,516 Kg./l;
Mezcla A02 tenga, a 70 ºC, una presión de vapor que no exceda de 1,6 MPa (16 bar) y, a 50 ºC, una densidad relativa mínima de 0,505 Kg./l;
Mezcla A0, tenga a 70 ºC una presión de vapor que no exceda de 1,6 MPa (16 bar) y a 50 ºC una masa volumétrica mínima de 0,495 kg./l;
Mezcla A1, tenga a 70 ºC una presión de vapor que no exceda de 2,1 MPa (21 bar) y a 50 ºC una masa volumétrica mínima de 0,485 kg./l;
Mezcla B1 tenga, a 70 ºC, una presión de vapor que no exceda de 2,6 MPa (26 bar) y, a 50 ºC, una densidad relativa mínima de 0,474 Kg./l;
Mezcla B2 tenga, a 70 ºC, una presión de vapor que no exceda de 2,6 MPa (26 bar) y, a 50 ºC, una densidad relativa mínima de 0,463 Kg./l;
Mezcla B, tenga a 70 ºC una presión de vapor que no exceda de 2,6 MPa (26 bar) y a 50 ºC una masa volumétrica mínima de 0,450 kg./l;
Mezcla C, tenga a 70 ºC una presión de vapor que no exceda de 3,1 MPa (31 bar) y a 50 ºC una masa volumétrica mínima de 0,440 kg./l;
Llegado el caso, a fin de satisfacer las disposiciones relativas a la carta de porte (5.4.1.1), se permite utilizar uno de los términos siguientes en lugar de la denominación técnica:
- "Mezcla A" o "Butano"
- "Mezcla A01" o "Butano"
- "Mezcla A02" o "Butano"
- "Mezcla A0" o "Butano"
- "Mezcla A1"
- "Mezcla B1"
- "Mezcla B2"
- "Mezcla B"
- "Mezcla C" o "Propano"
Para el transporte en cisternas, los nombres comerciales "butano" o "propano" sólo podrán utilizarse de modo complementario.
652 Los recipientes en acero inoxidable austenítico o acero ferrítico y austenítico (acero dúplex) o en titanio soldado que no cumplan las disposiciones del capítulo 6.2, pero que se hayan construido y aprobado conforme a las disposiciones nacionales relativas al transporte aéreo para ser utilizadas como recipientes de combustible para globos de aire caliente o dirigibles de aire caliente, que hayan sido puestas en servicio (fecha de la inspección inicial) antes del 1 de julio de 2004, pueden transportarse por carretera siempre que cumplan las siguientes condiciones:
a) Se deben cumplir las disposiciones generales de 6.2.1;
b) Una autoridad de transporte aéreo nacional deberá haber aprobado el diseño y construcción de los recipientes para su utilización para el transporte aéreo;
c) Por derogación del 6.2.3.1.2, la presión de cálculo podrá ser determinada para temperatura máxima ambiental reducida de +40 °C; en estos casos:
i) por derogación del 6.2.5.1, las botellas podrán ser fabricadas en titanio puro de calidad comercial, laminado y templado, de acuerdo a las disposiciones mínimas Rm > 450 MPa, eA > 20% (eA = alargamiento después de la ruptura);
ii) las botellas en acero inoxidable austenítico, o en acero férritico y austenítico (acero dúplex) podrán ser utilizadas con un nivel de resistencia 85% del límite elástico mínimo garantizado (Re) a una presión de cálculo determinada para una temperatura máxima ambiental reducida de +40 °C;
iii) los recipientes deberán estar equipados con un dispositivo de descompresión presentando una presión de tarado nominal de 26 bares y la presión de prueba de estos recipientes no debe ser inferior a 30 bares;
d) Cuando las derogaciones del apartado (c), no sean aplicables los recipientes deberán ser concebidos para una temperatura de referencia de 65 °C y deberán ser equipados con dispositivos de descompresión presentando una presión de tarado nominal especificada por la autoridad competente del país de utilización;
e) El elemento principal de los recipientes deberá ser revestido con una capa protectora exterior de material resistente al agua de al menos 25 mm. de espesor constituida de espuma con estructura celular u otro material parecido;
f) Durante el transporte, el recipiente deberá estar firmemente sujeto en una cuna de embalaje u otro dispositivo de seguridad adicional;
g) Los recipientes deberán estar marcados con una etiqueta clara y visible que estén indicando que los recipientes son para su utilización exclusiva en globos de aire caliente y dirigibles de aire caliente;
k) La duración del servicio (desde la fecha de la inspección inicial) no deberá ser superior a los 25 años.
662 Las botellas conforme a las disposiciones del capítulo 6.2 que sean usadas exclusivamente a bordo de un barco o un avión, pueden ser transportadas con el propósito del relleno o inspección y retorno subsiguiente, siempre que las botellas sean diseñadas y construidas de acuerdo con una norma reconocida por la autoridad competente del país de aprobación y todos las disposiciones correspondientes del ADR se cumplan incluso:
a) las botellas serán transportadas con una válvula de protección conforme con 4.1.6.8;
b) las botellas serán marcadas y etiquetadas conforme a 5.2.1 y 5.2.2; y
c) todos los requisitos correspondientes de relleno de la instrucción de embalaje P200 de 4.1.4.1 serán cumplidos. El documento de transporte incluirá la siguiente declaración “Transporte conforme con la disposición especial 662”.
674 Disposición 674 |
IDENTIFICARSE REGISTRO GRATIS