| La norma consolida las pautas de crecimiento del sector portuario bajo parámetros de eficiencia, competitividad y sostenibilidad
El Consejo de Ministros aprbaba el pasado viernes el texto refundido de la nueva Ley de Puertos, aprobada en 2010, que supone la culminación y la consolidación de una reforma estructural que busca apuntalar el futuro del sistema portuario. El texto refundido consolida las pautas de crecimiento del sector portuario bajo parámetros de eficiencia, competitividad y sostenibilidad.
El camino iniciado por la nueva Ley de Puertos, fruto del consenso entre las principales fuerzas políticas, busca unos puertos más competitivos en una economía global, al tiempo que contribuye al sostenimiento de sectores estratégicos de gran calado social. El texto aprobado otorga mayor autonomía a las Autoridades Portuarias y apuesta por la autosuficiencia económico-financiera. De acuerdo con las pautas fijadas por Puertos del Estado, el sistema portuario asume el compromiso por ley de alcanzar una rentabilidad anual del 2,5%.
Por otro lado, incentiva la competitividad y la eficiencia con mayor libertad tarifaria y refuerza el libre acceso a la prestación de los servicios portuarios, además de impulsar la sostenibilidad. La norma también potencia la política marítima atlántica, las plataformas logísticas del Mediterráneo y el desarrollo de la red transeuropea de transporte. En este sentido, se obliga a que los planes de infraestructuras de las Autoridades Portuarias planifiquen las redes viarias y ferroviarias de acceso a los puertos, apostando de manera decidida por la intermodalidad.
Con el objetivo de fomentar los intercambios comerciales con Europa, la nueva Ley de Puertos impulsa las denominadas Autopistas del Mar. La previsión es que la explotación de estas líneas, pioneras en Europa, evite cada año la emisión de más de 100.000 toneladas de dióxido de carbono y el ahorro de costes externos del orden de 80 millones de euros. El texto refundido de la nueva ley culmina así el camino iniciado en esta legislatura, que ha permitido encadenar 21 meses de crecimiento ininterrumpido en los tráficos marítimos, salvando el sistema portuario lo más agudo de la crisis económica.
Los ejes sobre los que pivota la norma son una mayor libertad tarifaria, un estricto control económico-financiero, unos puertos más atractivos para la iniciativa privada, unas condiciones de competencia garantizadas, unos puertos más competitivos en una economía global, inentivar la calidad y eficiencia como claves de futuro, unos puertos comprometidos con el entorno socioeconómico, una mayor autonomía de gestión de las Autoridades Portuarias, bajo el liderazgo del presidente, la plena integración de los puertos en el sistema de transporte, y una decidida apuesta por la sostenibilidad. |
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