Pese
a que las ventas globales registran un descenso acumulado del 20,2% hasta
marzo, con un volumen de sólo 5.079 unidades, Iveco consigue incrementar su
cuota en los segmentos de ligeros, pesados y buses.
El mercado español de vehículos industriales continúa en 2013 con su tendencia
negativa como consecuencia de la debilidad del consumo, la restricción del
crédito y la situación general de la economía. En el primer trimestre del año
las ventas totales de vehículos de más de 3,5 toneladas descendieron un 20,2%
sobre un periodo de 2012 ya muy débil. Entre enero y marzo se matricularon en
España sólo 5.079 unidades, 2.700 ligeros (entre 3,5 y 6,5 toneladas), 2.129
pesados (de más de 16 toneladas) y 250 medios (entre 6,5 y 15,9 toneladas).
En este panorama tan difícil Iveco sigue liderando el mercado español en el
primer trimestre de 2013 con una cuota del 19,1%, casi un punto más que en el
mismo periodo de 2012, y con un descenso en sus matriculaciones inferior a la
media, el 17,4%, con 969 unidades.
En el segmento de vehículos industriales ligeros, de entre 3,5 y 6,5
toneladas que se volvió a reducir en el primer trimestre un 20,3%, Iveco, con
el modelo Daily que se produce en la planta de la empresa en Valladolid, repite
liderazgo con una cuota del 18,9%, incluso superior a la registrada un año antes.
Carmelo Impelluso comenta que 'los efectos del plan PIMA Aire todavía no
se han reflejado en este segmento del mercado porque su entrada en vigor no fue
efectiva hasta el 11 de marzo'.
Impelluso valora muy positivamente la iniciativa del Plan PIMA Aire porque
apoya la renovación del parque en un segmento de vehículos que es el más viejo
en España, con una edad media superior a 13 años. Además, son vehículos que
recorren diariamente más kilómetros que los turismos.
El segmento de pesados de más de 16 toneladas es el que mejor resistió
en el primer trimestre del año, aunque acumula un descenso del 17,5%, y el
subsegmento de las tractoras, que supone el 85% de los pesados, el 17,7%. Iveco
lidera este segmento con una cuota del 18,1% y del 17,5% en las tractoras
gracias, principalmente, al modelo Stralis, que se produce en exclusiva en la
factoría de Madrid y se caracteriza por el importante ahorro de combustible y
su elevada eficiencia.
El segmento de los vehículos industriales medios, entre 6,5 y 15,9 toneladas,
se mantiene en niveles casi simbólicos, 250 unidades matriculadas en los tres
primeros meses del año, y registra el mayor descenso, un 36,5%. Iveco controló
el 28,8% del total de este segmento con el modelo Eurocargo.
Más información: Iveco |
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